配点网股票配资网址建议不扩容，更应科学完善出口通行效率，关键是把五环路修通以方便快捷和科学原则缓解交通压力，避免因扩容导致高额收费增加居民负担

与其去拓宽绕城高速配点网股票配资网址，不如把出口那儿的通行效率搞得更好一些，更重要的是赶紧把五环路修通，这样大家走起来方便又快，还能科学地分流交通压力。

你想啊，要是把绕城高速拓宽了，那ETC过路费肯定也跟着涨起来了，而且还不会便宜，一收就是十几年二十年，到时候老百姓出门可就更难了。

现在不收钱，大家还能安心走，万一哪天开始收费了，就算不拓宽，也能让堵车的烦恼减轻不少。

大家伙儿都在说，咱这城市交通高峰期太堵了，尤其是一些热门路段，看着就让人头大。但堵车不完全是因为路不够宽，很多时候是因为大家都在同一个时间点涌向同一个地方，或者有些路口设计得不太合理，通行速度慢。

所以，要是能把这些地方的效率提上来，比方说，出口那儿的车道能再多开几条，或者红绿灯的时间设置更智能一些，让车子能更快地通过，那效果肯定比单纯地扩宽路面要好。

再说那五环路，这可是个大工程，要是真能早点修好，对缓解交通压力绝对是帮了大忙。现在很多人为了避开市区的拥堵，不得不绕远路，或者挤在几条主干道上。有了五环路，大家就有了更多的选择，住在城郊的，或者只是想从城市的一边到另一边，都可以直接走五环路，不用非得往市中心挤，这样一来，城市中心的交通压力自然就小了。

而且，五环路本身的设计也应该考虑到未来的交通需求，尽量做到通行顺畅，方便快捷。

再想想扩宽高速公路这事儿，虽然听起来能解决问题，但实际上会带来很多新的麻烦。首先就是费用问题，不管是修路还是收费，最终都是要转嫁到老百姓头上。现在就不便宜，要是过路费再来一笔，对那些每天都要通勤的家庭来说，真的是一笔不小的负担。

而且，一旦开始收费，就像前面说的，一收就是几十年，这可不是闹着玩的。到时候，大家为了省钱，可能又会去挤那些免费的城市道路，结果反而让城市里更堵。

所以，与其花大价钱去拓宽那些已经很宽的路，不如多想想怎么把现有的资源用好。优化交通信号灯的配时，让车流更连贯；推广智慧交通系统，提前预警堵点，引导司机避开；或者在一些重要路口，考虑建设多层立交，把不同方向的车流分开，减少交织冲突。这些办法，可能不像扩宽道路那么显眼，但实实在在地能提升通行效率，让大家的路走得更顺畅。